Peugeotrallycar

Un beau matin de mars 1984, Peugeot présentait celle qui allait devenir en quelques mois la nouvelle coqueluche des français, la reine des sportives populaires hexagonales et même internationales. Un succès et une gloire que la 205 GTI 1.6 gagnera notamment en ayant l'affront de détrôner la Golf GTI, initiatrice du genre et référence incontestée de la catégorie. 205 GTI, deux mots qui résonnent à jamais dans les oreilles des passionnés ayant vécu avec ferveur les années 80, les années "GTI"...

Aujourd'hui, la 205 GTI constitue une bonne occasion pour qui saura rechercher scrupuleusement un exemplaire n'ayant pas eu trop de propriétaires. Reste que cette voiture plutôt virile et qui parait très sûre en temps normal exige de son pilote une attention particulière sous peine de rapidement le pousser à la faute. Ce qui a fait grimper ses tarifs d'assurance en flèche pour les jeunes conducteurs... Enfin, si tous les critères d'achat évoqués vous semblent conformes à vos attentes, achetez et consommez sans modération car la 205 GTI c'est le sport pour tous les jours avec une bouille sympa et une future valeur sûre en collection !

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 GTI 1.6i 105 / GTI 115 / KIT PTS 125
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch LE-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1580 cm3 (83x73 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 105 à 6250 / 115 à 6250 / 125 à 6900
Couple (Nm à tr/mn): 134,4 à 4000 / 134 à 4000 / 140,1 à 4200
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 850 Kg
Pneumatiques: 185/60 HR 14
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 8,1 / 7,4 / 6,9
Vitesse maxi (Km/H): 190 / 196 / 202
1000m D.A: 31" / 30"4 / 29"9
0 à 100 Km/h : 9"5 / 9"1 / 8"7
CONSOMMATION (UTAC L/100km)
Ville/90/120: 8,7/5,6/7,3 / 9,2/5,9/7,5

La Peugeot 205 GTI 1.6, malgré son charisme et son talent, ne peut rivaliser pleinement avec les ténors de la catégorie. Si sa polyvalence est éclatante, elle manque de coffre. La mode des GTI bas alors son plein, et Peugeot va répondre aux attentes des passionnés avec la Peugeot 205 GTI 1.9 et ses 130 ch. Un mythe chez les GTI est alors né et va marquer toute une génération...

Véritable mythe ambulant, la Peugeot 205 GTI 1.9 reste aujourd'hui encore, une machine fantastique qui permet au plus grand nombre de s'adonner aux joies du sport automobile. Mais avant cette étape, il vous faudra trouver l'oiseau rare, en strict état d'origine et entretenu. C'est bien là le plus gros écueil sur les Peugeot 205 GTI 1.9 : en trouver une...

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 205 GTI 1.9i 130 / 1.9i 122
Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch L-Jetronic
Cylindrée (alésage x course): 1905 cm3 (83x88 mm)
Puissance (ch DIN à tr/mn): 130 à 6000 / 122 à 6000
Rapport ch DIN/litre : 68,2 / 64
Couple (Nm à tr/mn): 16,8 à 4750 / 15,3 à 3000
Transmission: Roues AV, BVM 5
Poids constructeur: 875 / 905 Kg
Pneumatiques: 185/55 VR 15
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 6,73 / 7,41
Vitesse maxi (Km/H): 205 / 202
1000m D.A: 29"3 / 29"7
400m D.A.: 15"7 / 16
0 à 100 Km/h : 8"2 / 8"3

Commercialisée de 88 à 92, la 205 Rallye a été pour Peugeot l'occasion de proposer une sportive pure et dure à un prix abordable. Animée par un petit moteur hargneux, la Rallye offre des performances honorables et comme toutes les 205, une tenue de route exemplaire. Un cocktail qui ravira tous les pilotes lui trouvant parfois une sportivité et une efficacité au moins égale à celle de la GTI, jugée plus bourgeoise...

La Peugeot 205 Rallye fait partie des voitures radicales qui ne laissent pas indifférent. Quand on a l'occasion de la conduire, la réaction est immédiate: on aime ou on déteste ! Si malgré ses démarrages difficiles, son manque de confort et son niveau sonore épouvantable vous avez été conquis par sa mécanique bouillante, sa conduite virile et sa personnalité sans compromis, c'est le coup de foudre ! Rouler en 205 Rallye fait de vous un marginal à l'heure où l'on ne peut plus imaginer une automobile, même sportive, sans un minimum (ou un maximum) d'équipements de confort et de sécurité. C'est précisément pour ça qu'on l'aime cette sauvageonne !

CARACTERISTIQUES
Moteur: 4 cylindres en ligne transversal, 8 soupapes
Cylindrée: 1294 cm³ (A× C: 75 × 73,2 mm)
Alimentation: 2 carburateurs double corps WEBER DC40 allumage transistorisé
Puissance: 103 ch DIN à 6800 tr/min
Couple maximum: 118 Nm à 5000 tr/min
Puissance au litre: 79,2 ch/L
Transmission: AV, BVM 5 vitesses
Freins: Av disques ventilés, Ar tambours.
Pneumatiques: 165/70 HR 13
Poids: 790 kg
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 190 km/h
1000m D.A.: 30"9
0/100 km/h: 9,2 sec
80 à 120 (3/4/5ème): 6"9/8"7/12"5
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 9,6/5,5/7,6 L 100km

Prévu à 5000 exemplaires, la 205 "Rallye" sera, en fait, produite à plus de 30 000 exemplaires !! Un beau succès pour une sportive aussi exclusive ...

Cette (rare..) série limitée proposait une finition spécifique sur base de 205 GTI 1.9.
Elle est doté d'équipements habituellement en option sur la GTI 1.9 de série (cuir, peinture métal...), mais aussi d'éléments plus innovants comme les rétroviseurs chauffants ou l'ABR. Elle est produite à 3000 exemplaires dont 1000 pour la France.

Equipements extérieurs supplémentaires:
une seule couleur: vert métallisé "Fluorite" (spécifique),
jantes alliage de GTI 1.9, mais avec voile de jante peinte en gris foncé,
filets gris foncé dans les pare-chocs et les baguettes latérales (au lieu de rouge),
rétroviseurs réglables de l'intérieur (manuellement) et dégivrants,
sigle "Griffe" sur enjoliveurs de custode (pas de mention "1.9" comme sur la GTi 1.9 de série).

Equipements intérieurs supplémentaires:
direction assistée en série,
système ABR en série (voir "remarques" ci-dessous),
sièges type GTi en cuir gris foncé avec surpiqûres vertes,
moquette grise (rouge sur GTI de série),
pommeau de levier de vitesse avec lettrages verts (rouges sur GTi 1.9 de série).

De l'avis de tous, la Peugeot 205 Turbo 16 reste la meilleure voiture du légendaire groupe B. Mais derrière l'hyper-médiatisation du modèle de compétition, on aurait tendance à oublier que Peugeot dut fabriquer 200 exemplaires "clients" de cette bête de course, pour obtenir l'homologation. Communément appelés"série 200", ces engins atypiques font aujourd'hui le bonheur de quelques rares passionnés...

Malgré sa mauvaise image en collection et son moteur décevant, la Peugeot 205 Turbo 16 demeure un engin vraiment atypique et attachant. Sa conception d'authentique voiture de compétition lui confère un charme irrésistible et un comportement routier bluffant d'efficacité. A son volant, impossible de ne pas se prendre à rêver de spéciales endiablées, au coeur de la lutte avec les autres monstres du mythique Groupe B. Aaaah... cette 205, quel sacré numéro !

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PEUGEOT 205 TURBO 16 Série 200/KIT PTS
Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2 ACT + turbo KKK (0,7 bar) / (0,85 bar)
Position : transversale, centrale arrière droite, incliné à 20° vers l'ar
Cylindrée (Alésage x course): 1 775 cm3 (83 x 82 mm)
Puissance: 200 ch à 6 750 tr/min / 300 à 6 500 tr/mn
Couple : 26 Mkg à 4 000tr/min / 35 Mkg à 4 500 tr/mn
Transmission: 4x4 (av 34% / ar 36%), BVM 5
Freins Av/Ar: disques ventilés (273 mm) 1 piston / (298 mm) 4 pistons
Poids à vide (constructeur): 1 210 / 1 100 kg
Pneumatiques: Michelin TRX 210/55 R 390 / NC
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance : 6,05 / 3,66 Kg/ch
Vitesse maxi: 214 km/h / NC
0 à 100 km/h: 6"8 / NC
CONSOMMATION
Moyenne: 11,6 L/100km / NC